Celkový počet jízd nákladních vlaků na trase Čína–Evropa překročil 140 tisíc. Hodnota zboží přepraveného těmito spoji zároveň přesáhla 560 miliard dolarů.
Jubilejním spojem se stal vlak X8059, který dopoledne 22. října vyjel ze stanice Puhe v Shenyangu směrem do Moskvy. Veze domácí spotřebiče, automobilové součástky a další zboží.
Ze Shenyangu zamíří na sever a Čínu opustí přes hraniční přechod Manzhouli. Do Moskvy by měl dorazit přibližně za devět dní.
Jde zároveň o 280. nákladní vlak Čína–Evropa, který letos vyjel z logistického centra v Shenyangu.
Síť propojuje stovky měst
V Číně nyní funguje 14 logistických center pro nákladní vlaky Čína–Evropa, včetně centra v Shenyangu.
Trasy na západním, středním a východním koridoru se podle zveřejněných údajů průběžně optimalizují.
Počet pravidelných spojů na čínském území, kde mohou vlaky dosahovat rychlosti až 120 kilometrů za hodinu, vzrostl na 96.
Síť propojuje 132 čínských měst, obsluhuje 237 měst ve 26 evropských zemích a více než 100 měst ve 12 asijských zemích.
Hraniční přechody odbavují přes 50 vlaků denně
Od začátku letošního roku se podle zprávy zvyšuje také efektivita provozu.
V květnu dosáhl měsíční objem přepravy historického maxima.
Šest hlavních hraničních přechodů odbavilo v průměru 51,2 vlaku denně, což představuje meziroční nárůst o 12,8 procenta.
Nejkratší doba celního odbavení se zároveň zkrátila pod 30 minut.
Výrazně rostl také jižní koridor. Od ledna do září po něm vyjelo 746 vlaků, meziročně o 125 procent více.
Pravidelné spoje míří na zboží s vyšší přidanou hodnotou
Mezi devíti čínskými a šesti evropskými městy nyní každý týden jezdí 22 pravidelných vlaků s pevně stanoveným jízdním řádem po celé trase.
Tyto spoje jsou podle zveřejněných informací zaměřeny především na přeshraniční přepravu zboží z technologicky vyspělejších odvětví a průmyslu s vysokou přidanou hodnotou.
Z Beijingu letos vyjelo více než 100 mezinárodních nákladních vlaků.
Podíl výrobků vyrobených přímo v Beijingu, mezi něž patří integrované obvody, zdravotnické prostředky, produkty inteligentní výroby a strojírenská zařízení, vzrostl z původních 30 procent na více než 90 procent.
Čína chce systém dále rozvíjet
Čínská Národní komise pro rozvoj a reformy uvedla, že bude pokračovat v rozvoji značky nákladních vlaků Čína–Evropa.
Další kroky mají směřovat ke zvyšování internacionalizace, tržní konkurenceschopnosti a odolnosti celého systému.
Cílem je podle komise další rozvoj spojů s důrazem na vyšší kvalitu, lepší efektivitu a větší bezpečnost.
CMG